Miles M.35 Libellula 1/48

Firma Phillips & Powis Aircraft Ltd. se před druhou světovou válkou specializovala na turistická a cvičná letadla. Hlavním konstruktérem, technickým ředitelem a spolupodílníkem společnosti byl Frederick George Miles. Díky jeho autorství byla všechna vyrobená letadla označována jeho jménem. V roce 1943 byla firma přejmenována na Miles Aircraft Ltd. Pro RAF firma vyrobila před válkou a během války hlavně cvičné stroje Magister, Master a Marinet. F. G. Miles měl ale vyšší cíle. Snažil se projektovat i bojové stroje a proniknout tak do hájemství velkých firem. Jeho návrhy byly ale dosti neortodoxní. V roce 1941 zahájil, společně s konstruktérem R. Bournonem, konstrukční práce n testovacím lehkém letounu s tandemovým křídlem, tlačným motorem na zádi trupu a kabinou pilota umístěnou v přídi trupu. Na tomto letounu chtěl ověřit letové vlastnosti budoucího palubního stíhacího letounu. Letoun tohoto konstrukčního řešení by dával pilotovi vynikající výhled vpřed, nutný pro start a zejména přistání na letadlové lodi. Další výhodou bylo, že takový letoun nepotřeboval mít sklopná křídla. To by mělo pozitivní vliv na jeho výkony a obslužnost. Stroj s označením M.35 a pojmenovaný Libellula zvedl k prvnímu letu 1. května 1942 sám konstruktér (hlavní testovací pilot formy Miles s letounem odmítl vzlétnout). Letounu se do vzduchu nechtělo a málem skončil havárií. Viníkem byla špatná pozice těžiště. Po úpravě vyvážení letoun létal dobře. Miles oslovil ministerstvo letecké výroby a admiralitu s návrhem námořní stíhačky, ale dostalo se mu odmítnutí a kritiky, že Libellula byla vyvinuta a postavena bez vědomí úřadů. Stejnou koncepci křídla Miles uplatnil u projektu dvoumotorového výškového vysokorychlostního bombardéru pro specifikace B11/41. Letové vlastnosti byly opět ověřovány na zmenšeném testovacím stroji M.39 se shodným jménem Libellula.

Celoresinový model tohoto zajímavého letadla obsahuje kromě resinových dílů i nohy podvozku odlité z bílého kovu, obtisky a vacuformové překryty kabin.