Messerschmitt Me 209V-1 1/72

Kód: 100-SH72138 Produktové číslo: 8594071086497
Skladem: Již brzy
Již brzy Již brzy
336 Kč
Parametry
Měřítko 1/72
Období 2. světová válka
Edice Special Hobby
Produkt Plastikové modely
Typ Letadla
Výrobce: SPECIAL HOBBY s.r.o.


Messerschmitt Me 209V-1 1/72

Ve třicátých letech minulého století, v době znovuvyzbrojování, se Německo snažilo prezentovat svou vojenskou sílu i za pomoci překonávání leteckých rekordů. Státem podporované úsilí přineslo množství nových rekordů, včetně toho nejprestižnějšího, světového rychlostního rekordu. Zajímavé je, ale že o vavříny vítězství mezi sebou soutěžily dvě firmy, Heinkel a Messerschmitt.

Když 11. listopadu překonal Messerschmitt Bf 109 V13 s pilotem Dr. Hermannem Wursterem světový rychlostní rekord pozemních letadel, již se u Heinkelu pracovalo na rekordním stroji He 100. Rekord Bf 109 V13 překonal nejprve Ernst Udet v He 100 V2 a Hans Dieterle 30. března 1939 v kabině He 100 V8 překonal nejen rekord pozemních letadel, ale získal rychlostí 746 km/h i rekord absolutní, do té doby držený italským plovákovým letoumem Macchi MC.72. Messerschmittova odpověď přišla vzápětí. Fritz Wendel stanovil světový rychlostní rekord na 755,138 km/h. Messerchmittův rekordní letoun byl propagandou označen jako Me 109R a vydáván za upravenou sériovou stíhačku Bf 109. Ve skutečnosti ale šlo o zcela jiný letoun. Ten byl konstruován pod označením projekt 1059 a RLM mu přidělilo označení Me 209. Rychlostní verze byla navržena jako malý dolnoplošník se zatahovací podvozkem a kabinou umístěnou za křídlem. Byla poháněna motorem Daimler-Benz DB601. Motor byl chlazen vodou pomocí povrchových chladičů v křídle. Z povrchových chladičů se voda částečně odpařovala a zásoba chladící kapaliny vydržela jen na třicet minut letu. RLM objednalo stavbu tří rychlostních prototypů a dalších prototypů vojenské stíhací verze.

První prototyp Me 209V-1 (Wr.N. 1185) D-INJR vzlétl 1. srpna 1938 v kabině s Dr. Ing. Hermannem Wunsterem s poloviční zásobou paliva a chladícího média. Hned při prvním letu se projevily problémy s motorem, chlazením, stabilitou a dalšími závadami. Ani druhý prototyp Me 209 V-2 (Wr.N. 1186), zalétaný 8. února 1939, nelétal lépe. Navíc 4. dubna 1939 havaroval a byl zničen. Protože v té době překonal He 100 V-8 světový rychlostní rekord, veškeré práce se soustředily na přípravu Me 209V-1 k rekordnímu letu. Stroj dostal speciální motor DB-601 ARJ, byla zvětšena svislá ocasní plocha a stroj dostal lesklý modrý nátěr. 26. dubna 1939 překonal Fritz Wendel světový rychlostní rekord, který vydržel až do roku 1969, kdy jej překonal upravený Grumman F8F-2 Bercat Conquest I (820,824 km/h).

Model Me 209V-1 je rozdělen do dvou rámečků dílů ze šedého plastu a doplňuje je vstřikovaná kabina. Drobné díly byly navrženy ve 3D a jsou lisovány z kovové formy. Obtisky obsahují označení pro dvě podoby rekordního Me 209V-1. Pro podobu z první fáze zkoušek, kdy Me 209V-1 létal v barvě materiálu obtisky nabízí popisky na potahové plechy trupu. Pro podobu z rekordního letu obtisky nabízí kompletní označení s civilní imatrikulací.

Dostupnostní hlídací pes

Rádi vás budeme informovat o naskladnění produktu.

Prosím, opište kód:
Napište recenzi
Pro napsání recenze musíte být přihlášen.
Nikdo ještě nenapsal recenzi tohoto zboží.
Facebook Google+ Twitter Twitter YouTube